Buscant articles etiquetats amb " Transport"

U-Bahn? S-Bahn? Transport públic a Berlín

Berlín, novembre de 2014
INFO@itineri.de

Moure’s per Berlín en transport públic només requereix dues coses: un bitllet adequat a les necessitats de cadascú i un bon mapa. Això sí: la xarxa de metro i busos és tan extensa com ho és la ciutat en sí (que té una superfície nou vegades la de Barcelona), així que convé tenir paciència: poden passar un parell de dies fins que el visitant ocasional es faci un plànol mental de les línies i entengui com bellugar-se pel subsòl, o la superfície, de la capital (a menys, naturalment, que hagi contractat els serveis d’itineri.de per descobrir la ciutat).

D’entrada, cal distingir entre U-Bahn i S-Bahn. La U-Bahn (de Untergrundbahn, tren subterrani) consta de 10 línies i transcorre principalment per sota terra. Tot i això, la major part de la línia U1 circula per un viaducte, com també alguns trams de les línies U2 i U3, entre d’altres. El servei de metro el gestiona l’empresa BVG, que també s’ocupa dels autobusos i tramvies de la capital. El símbol que identifica aquestes 10 línies és una “U” de color blau. La llista completa de línies la podeu consultar clicant aquí (info en anglès).

Per la seva banda, la S-Bahn (Stadtbahn, ferrocarril urbà) disposa de 15 línies que discorren per la capital majoritàriament en superfície, tot i que alguns trams centrals ho fan sota terra. El seu símbol és una “S” de color verd, i si cliqueu aquí podeu fer ús (virtual) d’un tren de la S-Bahn. Penseu a tancar la porta, clicant el botó corresponent, quan arribeu a una estació. Altrament, el comboi romandrà aturat 😉

Entre U-Bahn i S-Bahn, doncs, 25 línies que cobreixen pràcticament tota la ciutat. Si cliqueu aquí accedireu al mapa complet de la xarxa, en format PDF. A banda, naturalment, autobusos (150 línies, més 54 nocturnes. Aquí podeu veure’n els recorreguts) i també tramvies, 22 línies que circulen bàsicament per l’antic Berlín oriental.

Per cert, les estacions del metro berlinès, com a la majoria de línies d’U-Bahn i S-Bahn d’Alemanya, són d’accés lliure. Cal, naturalment, validar el bitllet a les màquines corresponents, però és tècnicament possible accedir a les andanes sense passar per cap mena de barrera. “Colar-se” és mala idea, no només perque és un acte incívic sinó perque hi ha controladors: accedeixen als vagons en parelles, passant desapercebuts perque no vesteixen uniforme; en tancar-se les portes, demanen els bitllets als passatgers. Si convé, acompanyen els qui enganxen viatjant “en negre” fins al caixer més proper, per fer efectiva la multa corresponent.

Podeu seguir-nos a www.facebook.com/itineri.de i també a Twitter (@itineri_de), i compartir l’article mitjançant els enllaços inferiors!

Descobrint el “llunyà Est”

Berlín, 20 de maig de 2013
INFO@itineri.de

Berlín és una ciutat diversa en la seva fauna humana com també urbana i urbanística. De tan diversa com és, resulta impossible, esclar, abastar-ne la seva varietat en una sola visita de tres dies. I compte: aquesta enriquidora diversitat berlinesa va molt més enllà del clàssic “Diferències entre Berlín Occidental i Berlín Oriental”. Esclar que el visitant que es pren el temps de recórrer la Karl-Marx-Allee i la Ku’damm percep, fins i tot sense tenir gaire backround històric, les diferències arquitectòniques, i finalment conceptuals, que s’amaguen darrera el disseny de les dues artèries. Més enllà d’aquesta percepció primerenca, però, que molts visitants, concentrats en l’eix Alexanderplatz-Unter den Linden-East Side Gallery-Checkpoint Charlie-Potsdamer Platz no arriben a copsar més que superficialment, hi ha espais que sorprenen fins i tot al més disposat a deixar-se sorprendre.

Marzahn és aquella zona de la capital que les guies turístiques desaconsellen als visitants. itineri.de no serà menys i us recomanarà que no l’exploreu com si us trobessiu en plenes Rambles barcelonines, armats de les vostres càmeres que fàcilment us identificaran com a exploradors ocasionals. Amb tot, com passa en altres llocs del món, endinsar-s’hi amb la companyia de coneixedors de la zona és tota una altra cosa i una experiència summament enriquidora: per això ens teniu a nosaltres, naturalment.

El que avui és un districte marginal de la capital, Marzahn-Hellersdorf, té un cor tan palpitant com aquell altre, als voltants de l’actual Alexanderplatz, on segles enrere començà tot. El poble a partir del qual va néixer l’actual barri és presidit per un molí dalt d’un petit turó, que contrasta amb els gegants Plattenbau dels anys setanta que l’envolten a distància. En un carrer que és un sospir s’hi concentren l’església neogòtica, la històrica casa que actualment ocupa el restaurant “Marzahner Krug” i el Museu del districte, abans l’escola del poble; passejar-lo permet traslladar-se mentalment a una vil.la rural del nordest europeu medieval, i això a 30 minuts de la televisiva Alexanderplatz. Restaurat per complet pocs anys abans de la caiguda del Mur, Alt-Marzahn és un petit tresor situat allà on els visitants ocasionals són més que esporàdics. Us esperem per ensenyar-vos-ho, però ja podeu fer-ne un petit tast, en el nostre àlbum de fotos: http://www.flickr.com/photos/11873897@N08/sets/72157633480712870/

(c) itineri.de de totes les fotos del web i àlbums a flickr

Podeu seguir-nos a www.facebook.com/itineri.de i també a Twitter (@itineri_de), i compartir l’article mitjançant els enllaços inferiors!

“A” d’aeroports (d’Alemanya)

Berlín, 26 de febrer de 2013
INFO@itineri.de

Les low cost ja no són el que eren, però tot amb tot, l’aèria continua sent una via de cost raonable, i sobretot pràctica, per arribar a Alemanya des de Catalunya o el País Valencià, per exemple. N’hi ha d’altres, esclar, com la ferroviària o el vehicle particular, però gairebé sempre sortiran més cares i, naturalment, demanaran molt més temps. Quedem-nos doncs amb l’opció aèria i coneguem les principals portes d’entrada a Alemanya, en avió!

La capital, Berlín, viu des de fa anys una estrafolària història relacionada amb els seus aeroports. Després que l’any 2008 tanqués el de Tempelhof, van quedar operatius Tegel i Schönefeld. Es va decidir que Tegel també acabaria tancant, al mateix temps que Schönefeld ampliaria les seves instal.lacions i esdevindria l’únic aeroport de la ciutat. A data d’avui, quatre vegades ha estat ajornada la inauguració del nou Schönefeld* (que ha de portar per nom “Berlin Brandenburg Internacional”) i el consegüent tancament de Tegel. Mentre que Barcelona i Palma de Mallorca disposen de connexió directa amb Berlín, amb les companyies AirBerlin i Vueling (a Tegel), i també amb EasyJet (a Schönefeld), els vols des de València i Perpinyà fan sempre escala.

L’aeroport de Tegel està situat dins de Berlín (zona AB de les targetes de transport públic), mentre que Schönefeld és fora dels límits de la ciutat, al land veí de Brandenburg (zona C). Des de Tegel calen 20 minuts d’autobús per arribar a Zoologischer Garten (línies X9 i 109), i 30 fins a Alexanderplatz (línia TXL). A aquesta última plaça s’hi arriba, des de Schönefeld, en només 20 minuts a bord d’un tren regional (RE7 o RB14), més de mitja hora en canvi si s’agafa una S-Bahn, tenint en compte a més que, en aquest cas, cal fer transbordament a Ostkreuz o a Warschauer Straße.

Tots dos aeroports junts van rebre, l’any 2012, 25 milions de passatgers (l’aeroport de Barcelona-El Prat en va rebre 35 milions, el de Palma 22 milions).

La segona ciutat alemanya en número d’habitants és Hamburg. Situada a només 1.30h de distància de Berlín en tren, el seu aeroport està conectat amb l’estació central de la ciutat mitjançant la línia S1 de la S-Bahn, la xarxa de rodalies. El trajecte dura uns 25 minuts. També l’autobús és una opció a considerar (línies 26, 39, 274 i 292). Altres aeroports eventualment interessants per arribar a Hamburg són els de Lübeck, amb vols a/de Girona i Palma, i connexió amb el centre d’Hamburg en autobús (línia A20), i el de Bremen, amb vols a/des de Alacant, Girona i Palma, i que també disposa de connexió amb Hamburg a través de l’empresa bus2fly (el trajecte dura 90 minuts).

Pel que fa a Munic, el seu aeroport està connectat amb la Hauptbahnhof (estació central) de la ciutat, amb les línies S1 i S8 de la xarxa de S-Bahn. Amb totes dues línies, el recorregut té una durada d’entre 40 i 45 minuts, i des de la mateixa estació central és molt fàcil desplaçar-se a la resta de la ciutat, amb altres línies de S-Bahn o bé amb les línies U1, U2, U4 i U5 del metro. A la capital bavaresa s’hi pot arribar també des de l’aeroport de Memmingen: tot i trobar-se a 110 quilòmetres de Munic, Ryanair ofereix connexió per autobús entre l’aeroport i el centre de Munic. A Memmingen hi ha vols a/des de l’Alguer, Alacant, Girona, Palma i València.

Finalment, l’aeroport de Colònia (oficialment, “Köln/Bonn”) és accessible al i des del centre de la ciutat amb la línia S13 de la S-Bahn. El trajecte té una durada de només quinze minuts. Per anar a l’aeroport des de la Hauptbahnhof (estació principal), situada molt a prop de la famosa Catedral, cal agafar l’S13 en direcció Troisdorf.

Decidit, doncs: a Alemanya, en avió! Abans d’aterrar-hi, però, el que correspon és contractar els serveis d’itineri.de, que és molt més que contractar un simple tour. No dubteu a demanar-nos informació (INFO@itineri.de) i sabreu per què us convé descobrir Berlín, Munic, Hamburg i Colònia, entre d’altres ciutats, amb nosaltres: perque els nostres tours són bons i perque ningú no vol que el desconeixement de l’alemany li compliqui les vacances!

*Al futur nou aeroport de Berlín l’hi hem dedicat dos articles: Berlin Brandenburg International i BER, un aeroport que no s’enlaira.

Podeu seguir-nos a www.facebook.com/itineri.de i també a Twitter (@itineri_de), i compartir l’article mitjançant els enllaços de sota!

La petita U55

Berlín, 10 de setembre de 2012
INFO@itineri.de

Berlín va inaugurar l’any 2009 la línia més “esperada” de metro: la U55. El nom és -encara- provisional, ja que el trajecte obert al públic aquest estiu connectarà en el futur amb l’actual U5, que circula de Hönow a la cèntrica Alexanderplatz. Quan aquesta connexió sigui efectiva, la nomenclatura U5 s’adoptarà per a la línia completa. L’estat actual de la línia (l’existent i la projectada) és el següent: en funcionament de Hönow a Alexanderplatz com a U5, s’està treballant en el tram d’Alex a la Porta de Brandeburg, en funcionament el tram entre la Porta de Brandenburg i l’estació central de Berlín, com a U55. Està descartada l’ampliació de la línia cap a l’aeroport de Tegel (perquè Berlin és sexy però pobre i, sobretot, perquè Tegel tancarà, previsiblement, l’any 2014).

La U55 és una línia ben curta, de 1,8 km ja que només compta amb tres estacions: Hauptbahnhof, Bundestag (a tocar de l’edifici del Parlament) i Brandenburger Tor, un must pels visitants de la ciutat.

BER, un aeroport que no s’enlaira

Berlín, 14 de maig de 2012
INFO@itineri.de

Dues vegades s’ha ajornat ja la inauguració del futur únic aeroport de Berlín: al juny de 2010 es va anunciar que l’obertura, prevista pel novembre de 2011, no tindria lloc fins al 3 de juny de 2012. D’aquesta manera, aquell dia l’aeroport de Tegel havia de tancar portes per sempre, mentre que Schönefeld es reconvertia en el nou Aeroport Berlin Brandenburg – Willy Brandt (BER), ampliat amb una nova terminal i amb capacitat per acollir fins a 27 milions de passatgers per any.

De manera absolutament inesperada, però, els gestors del BER van anunciar dimarts passat que la inauguració s’ajornava novament, aquest cop sine die. El motiu han estat problemes detectats en el sistema de protecció anti-incendis, que s’haurà de revisar de dalt a baix. Dolorosa sorpresa, aquest comunicat, més encara quan 48 hores abans de l’anunci, el mateix aeroport continuava informant empreses com itineri.de sobre la seva imminent obertura (“During the morning of 3 June the “Berlin Brandenburg Airport Willy Brandt”, abbreviated as BER, will open together with many new direct links to the German capital”, deien diumenge 6 en un e-mail). Cal tenir en compte que no només es tracta d’obrir les noves instal.lacions amb el nou nom: el tancament previst de l’aeroport de Tegel, aquell mateix cap de setmana, havia suposat la reestructuració de molts vols de i cap a Berlín, que es concentrarien en el flamant BER.

Uns dels més afectats han estat els comerciants, tant de Tegel -que tenien previst acabar la seva activitat dissabte 2 de juny per la nit-, com del nou aeroport, que ho tenen tot a punt per començar a oferir els seus serveis diumenge 3, en una terminal… que per ara restarà tancada. Caos, i milions d’euros perduts. Naturalment, l’ajornament suposa també un mal de cap per als viatgers: aquells amb vols reservats pel 3 de juny i dies posteriors, faran bé de confirmar amb la seva companyia des de quin aeroport sortirà el seu vol. AirBerlin, per exemple, que fins ara opera des de Tegel, hi continuarà després del 3 de juny, malgrat que, òbviament, els seus vols a partir d’aquell dia estaven previstos al nou aeroport.

Tant l’alcalde-president de Berlín, Klaus Wowereit, com el president del land de Brandenburg, Matthias Platzeck, han estat en l’ull de l’huracà des del dia de l’anunci de l’ajornament, no tant pels seus càrrecs en els respectius governs regionals, com pel fet que tots dos són membres del Consell de Vigilància que està fent el seguiment de les obres. El mateix dimarts de l’anunci, el president de la Cambra de Comerç de Berlín, Eric Schweitzer, va dir explícitament que aquest nou ajornament hauria de tenir “conseqüències personals”, per bé que no va anomenar ningú en concret. Segons Schweitzer, al “càstig” sofert per la imatge de Berlín tindrà repercusions econòmiques negatives.

Tot amb tot, amb itineri.de podreu descobrir la ciutat i molt més, un cop hi hagueu aterrat; nosaltres continuem fent la nostra feina, per descobrir-vos la capital alemanya en la millor companyia i sense problemes d’idioma. De fet, ja no en tenim prou d’ensenyar-vos i explicar-vos la ciutat: ara també us oferim visites guiades a tres dels seus museus estrella, a l’Illa dels Museus! No deixeu de contactar-nos per informar-vos-en, per mail o mitjançant aquest formulari.

Per saber més sobre els fets que han portat a l’ajornament de la inauguració del nou aeroport berlinès, podeu consultar els següents links:

FlyNews (en castellà): http://fly-news.es/aeropuertos/aplazada-la-apertura-del-aeropuerto-de-berlin-brandemburgo/
Premsa BER (en anglès): http://preview.berlin-airport.de/en/press/press-releases/2012/2012-05-08-safety-is-number-one-priority/index.php

Per als lectors amb coneixements d’alemany, aquest és un fragment d’un programa emès dijous 10 de maig per la televisió pública regional rbb. Inclou una curta entrevista amb l’alcalde de Berlín, Klaus Wowereit:

Pàgines:12»
Logotipo de Pago estándar
Call me! - Ferran Porta: Unknown
www.flickr.com
Elementos de itineri.de Ir a la galería de itineri.de