ene 2, 2012
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“Berlin Brandenburg International”

Berlín, 2 de enero de 2012
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La imagen inferior, extraída de la web de EasyJet, muestra que el sábado 2 de junio no hay vuelos programados al aeropuerto “Berlin Brandenburg”, mientras que los días 3 y 4 no los hay a “Berlin Schönefeld” (en realidad, ni de EasyJet ni de ninguna otra compañía). Hay que decir que, a pesar de los dos nombres, se trata de hecho de un mismo aeropuerto, situado al sur de la capital alemana, a unos 30 minutos de distancia de Alexanderplatz. Aquel primer fin de semana de junio, Berlín lo empezará con dos instalaciones aeroportuarias (Tegel y Schönefeld), pero lo terminará con una sola…

El panorama aeroportuario en Berlín

Entre el 30 de octubre de 2008 y el 3 de junio de 2012, la capital alemana habrá pasado de tener tres aeropuertos a uno solo. Aquel día del otoño de 2008 cerró el histórico aeródromo de Tempelhof, actualmente un enorme parque urbano de 386 hectáreas en medio de la ciudad, donde berlineses y visitantes practican footing, pasean en bicicleta o patines, o toman el sol… con permiso de las nubes. El cierre de Tempelhof fue polémico, pues a él se oponían buena parte de los berlineses que, en la postguerra, habían vivido en la parte occidental de la ciudad. No en vano, Tempelhof les salvó de caer en manos soviéticas, gracias al puente aéreo que los norteamericanos comandaron durante el bloqueo de Berlín.

Así pues, desde noviembre de 2008 dos han sido los aeropuertos que han recibido a los visitantes llegados a la capital de la república: Tegel (como Tempelhof, situado en la parte occidental de la ciudad) y el que en tiempos fuera el aeropuerto del Berlín Oriental, Schönefeld. El primero también sucumbirá: el 3 de junio de 2012 dejará de operar como aeródromo, y tras ser convenientemente remodelado tal vez reabra puertas como nueva sede de la Technische Universität berlinesa.

Quedará ya sólo el actual Schönefeld, que aquel mismo día estrenará el nombre de “Berlin Brandenburg Internacional – Aeropuerto Willy Brandt“. Sus instalaciones están siendo ampliadas, con la intención de prepararlo para recibir hasta 27 millones de pasajeros en una primera fase (45 millones en años sucesivos). Su situación, lejana respecto a los diversos centros de Berlín, quedará compensada con el inicio de actividad de una nueva línea de tren, que unirá la estación principal de la capital (Hauptbahnhof) directamente con el aeropuerto, con dos únicas paradas intermedias en Potsdamer Platz y Südkreuz.

22 años después de la reunificación, Berlín habrá conseguido reorganizar su mapa aeroportuario, para mayor comodidad de sus cada vez más numerosos visitantes.

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